Формирование комфортной городской среды неразрывно связано с развитием транспортно-пересадочных узлов, чья архитектура выходит за рамки утилитарного обслуживания пассажирских потоков. Отсутствие системной типологии, учитывающей закономерности движения пешеходов и особенности ориентирования в пространстве, снижает качество проектирования транспортно-пересадочных узлов. В статье предложена многомерная архитектурно-типологическая модель, объединяющая пространственную конфигурацию здания, динамику пассажиропотока и визуальную проницаемость интерьеров. Методологическую основу составили агентное моделирование, шкала уровня обслуживания и визуальный графический анализ. По результатам анализа двенадцати реализованных объектов, в том числе детального изучения четырех узлов, выявлены закономерности влияния планировочных решений на удобство ориентирования и пропускную способность. Установлено, что понятная планировка и визуальная связность конкорсов сокращают время пересадки и снижают когнитивную нагрузку на пассажиров. Кроме того, показано, что объемно-пространственные характеристики, такие как высота потолков и интеграция естественного освещения, не влияют на скорость движения толпы, но критически важны для психофизиологического комфорта и пространственной ориентации. Разработанные типологические рекомендации позволяют перейти от интуитивных решений к проектированию транспортно-пересадочных узлов, основанному на результатах анализа. Это обеспечивает необходимый баланс между организацией скоростного транзита и созданием полноценного, безопасного общественного пространства, интегрированного в городскую ткань.