Целью исследования является разработка методики количественной оценки пространственной доступности объектов повседневного обслуживания в логике концепции «15-минутного города» с учетом фактической топологии улично-дорожной сети. Методология основана на сетевом анализе в среде геоинформационных систем: изохроны пешеходной и велосипедной доступности рассчитываются с использованием многокомпонентного сетевого импеданса, после чего результаты проверяются с учетом пропускной способности объектов в разные периоды суток. Эмпирическую базу составили массивы данных о жилых зонах и точках интереса на территории Шанхая в ретроспективе 2011-2021 гг. Результаты пространственного моделирования показали существенный разрыв между формальным нормативным покрытием и фактической доступностью объектов обслуживания, обусловленный перегрузкой инфраструктуры, различиями в режимах работы объектов и физическими барьерами дорожной сети. Выявлены территории с недостаточной обеспеченностью услугами для уязвимых групп населения, на основе чего обоснованы стратегии развития и уплотнения сети объектов обслуживания, включающие интеграцию первых этажей, формирование локальных многофункциональных хабов и применение инструментов тактического урбанизма. Практическая значимость работы определяется возможностью непосредственного внедрения предложенного диагностического инструментария при корректировке генеральных планов и программ комплексного развития территорий в условиях перехода к полицентрической модели расселения.